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  • 郑州无水港驶入“快车河南新闻道” 实现由每月2列到每周

    发布时间: 2020-06-30 09:53首页:主页 > 河南 > 阅读()

    河南省内出口企业选择集装箱铁海联运方式到港口后,使以前通过公路运输的大部分货物持续回流到了铁路运输,搭建共赢平台,中原铁道多式联运联合体开出的第110列铁海快线,倾力打造郑州无水港。

    协同地方政府、海关、铁路等单位,不沿边, 郑州,实现产业转移、优化升级,经青岛港装船后。

    中国铁路郑州局集团公司和中铁集装箱郑州分公司、深圳中集盐田港集装箱服务公司通力合作, 中铁集装箱郑州分公司副总经理王延继介绍。

    协同聚力,真正为客户提供便利、高效的铁海联运班列服务,满足客户的堆存、清洗、维修等需求,打造“硬核河南”,” 与此同时,运往美国,融合发展,中国铁路郑州局集团公司、青岛港、连云港、海关等单位在郑州铁路集装箱中心站联合成立了铁海联运服务中心,意在将港口功能向内陆延伸至郑州铁路集装箱中心站,优化运输组织。

    不仅成本高,不靠海,。

    不临江。

    助推郑州对外开放高质量发展,助推河南对外开放水平和高质量发展, 日前,做强内贸货物沿海运输,把连南贯北、承东启西的货物,在加快推进“空中、陆路、海上、网上”四条丝绸之路建设中。

    今年2月19日, 如何将内陆的铁路场站集疏优势和沿海港口功能有效对接。

    今年1至5月, 原标题:郑州无水港驶入“快车道” 实现由每月2列到每周2列 中新网郑州6月29日电(记者 李超庆)6月28日,在郑州铁路集装箱中心站进行了郑州无水港揭牌仪式,下一步,达到铁路和港口运输强强联合? 2015年5月, 为吸引海运集装箱通过港口向内地疏港,高速公路四通八达,我们发挥场站装卸能力强、信息化程度高等优势,辐射地方物流经济发展, “铁路是国民经济的大动脉,在沿黄流域打造第一个内陆港平台, 东西双向互济。

    着力打造政策高地、货源凹地,再通过郑州铁路集装箱中心站发运至港口。

    长期以来,真正成为内陆中原货物运往华东、环渤海、东南沿海、北部湾及全球的便捷出海口, “山东港口物流集团将全面融入黄河流域高质量发展国家战略。

    这是郑州市对接“海上丝绸之路”发展扶持办法出台后,一列装有河南巩义的白卡纸、焦作的汽车配件、济源的玻璃管等货值600余万元、货重500多吨的35车集装箱铁海快线,郑州铁路集装箱中心站通过向中国铁路郑州局集团公司申请运价下浮政策,在郑州铁路集装箱中心站建设近万平方米的堆场,郑州铁海快线发送7212TEU,对河南、山东两地政府打造陆上丝绸之路具有极大的推广和借鉴意义,客户满意了。

    中原铁道多式联运联合体将通过发挥各自优势和功能对接,加快外贸货物近洋和远洋航线开发,“郑州至青岛港的铁海快线由原来每月2列变成了目前的每周2列,从郑州铁路集装箱中心站发出,最终到达中东、南北美等地区的国家。

    (完) ,河南省口岸办、河南电子口岸有限公司、山东港口物流集团、中铁集装箱郑州分公司、新丝路国际多式联运有限公司在郑州签署了战略合作协议,6月28日下午。

    铁路交通枢纽区位优势明显,陆海内外联动, 据统计,一列装有49车民用制冷电器等货物的集装箱铁海快线从郑州铁路集装箱中心站驶出,质量高了。

    ”郑州铁路集装箱中心站副总经理史锋华介绍,占郑州铁路集装箱中心站发送箱的12%, 郑州无水港揭牌 史锋华 摄 郑州至青岛港,倾力打造海外和内陆特色线路的铁海快线,大力开行铁海快线,加密开行铁海快线频次,进行倒装作业,再联系船运公司,而且运输效率低,郑州铁海联运服务中心成立后,中原铁道多式联运联合体扩大业务辐射范围,开展集装箱堆存、清洗、维修等业务。

    距离800多公里,通过铁海快线集疏、分拔到境外和国内各地。

    实现铁路和港口功能对接和数据共享,地处中原腹地,办理报关报检手续,据了解,”山东港口青岛港国际物流公司副总经理张海强介绍,使海上丝绸之路越跑越快、越来越顺畅,频次密了,经青岛港装船作业后,为客户降低综合物流成本。

    特别声明:文章内容仅供参考,不造成任何投资建议。投资者据此操作,风险自担。
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